Als Erstes sollte das Bike von groben Schmutz und eventuell vorhandenen Streusalzresten gr\u00fcndlich gereinigt werden. Insbesondere schwer zug\u00e4ngliche Ecken wie Federbeine, Seitendeckel und Schwinge werden sorgf\u00e4ltig mit Schwamm und warmen Wasser bearbeitet. Kommt der Hochdruckreiniger zum Einsatz ist Vorsicht geboten, denn die Elektrik, Radlager und Lack k\u00f6nnen Schaden nehmen.<\/p>\n\n\n\n
Wussten Sie schon?<\/strong> Als Waschzusatz kann ein preiswertes Sp\u00fclmittel aus dem Supermarkt verwendet werden!<\/p>\n\n\n\n Vor dem Einbau der Batterie sollte diese nochmals aufgeladen werden. Bevor die Klemmen angeschlossen werden sind die Pole zu s\u00e4ubern und mit Polfett einzufetten, eventuell wird der S\u00e4urestand gepr\u00fcft und soweit erforderlich mit destilliertem Wasser aufgef\u00fcllt. Keine Batteries\u00e4ure verwenden!<\/p>\n\n\n\n Unser Tipp:<\/strong> Richtige Verlegung des Entl\u00fcftungsschlauches nicht vergessen.<\/p>\n\n\n\n Die Kette wird bei starker Verschmutzung gereinigt und anschlie\u00dfend gefettet. Der Durchhang ist entsprechend dem Handbuch einzustellen. Zeigt die Kette bereits \u201eHaifischz\u00e4hne\u201c ist ein neuer Kettensatz f\u00e4llig. Bei Fahrzeugen mit Kardanantrieb beschr\u00e4nkt sich die Kontrolle auf den \u00d6lstand.<\/p>\n\n\n\n Baut der Bremshebel noch ausreichend Druck auf? Stimmt der Bremsfl\u00fcssigkeitsstand noch? Bremsbelagst\u00e4rke im \u201egr\u00fcnen\u201c Bereich? Wenn Zweifel bestehen ist ein Besuch in der Werkstatt ratsam.<\/p>\n\n\n\n Wussten Sie schon?<\/strong> Bremskl\u00f6tze sollten wenigstens 2 mm Belag auf der Tr\u00e4gerplatte aufweisen! Die Bremsfl\u00fcssigkeit wird sp\u00e4testens Abgesehen vom korrekten Reifenluftdruck und der gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe von 1,6 mm, werden die Reifen einer genauen Pr\u00fcfung auf sichtbare Besch\u00e4digung unterzogen. Ist der Austausch der Reifen erforderlich, sollte auf eine etwaige Reifenbindung (siehe Zulassungsbescheinigung Teil I) geachtet werden.<\/p>\n\n\n\n Bevor die erste Tour beginnen kann, wird noch der \u00d6lstand gemessen. Viele Motorr\u00e4der verf\u00fcgen \u00fcber die Kontrolle mittels Schauglas, andernfalls wird klassisch mit Peilstab kontrolliert. Wie gemessen werden muss und welches \u00d6l zum Einsatz kommt ist aus dem Handbuch ersichtlich.<\/p>\n\n\n\n Das erste Ziel mit dem Saisonbeginn ist die Tankstelle. Dort wird nochmals der Reifendruck und das \u00d6l gecheckt sowie frischer Sprit getankt.<\/p>\n\n\n\n Was ist noch zu beachten?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Unser Tipp:<\/strong> Das Bike ist jetzt vorbereitet, mit einem Sicherheitstraining wird auch der Fahrer fit f\u00fcr den Saisonstart.<\/p>\n\n\n\n Hier k\u00f6nnen Sie Ihre Versicherung rechnen & abschlie\u00dfen!<\/a><\/p>\n\n\n\nBatterie<\/h2>\n\n\n\n
Kette<\/h2>\n\n\n\n
Bremsanlage<\/h2>\n\n\n\n
nach zwei Jahren gewechselt.<\/p>\n\n\n\nReifen<\/h2>\n\n\n\n
\u00d6lstand<\/h2>\n\n\n\n
Woran Sie noch denken sollten<\/h2>\n\n\n\n
Das bietet die Alte Leipziger:<\/h2>\n\n\n\n